| 類型 | 標(biāo)準(zhǔn)料 |
|---|---|
| 密度 | 1.31g/cm |
| 牌號(hào) | S600F40 |
| 銷售方式 | 品牌經(jīng)銷 |
| 顏色 | 白色 |
| 用途級(jí)別 | 阻燃級(jí),注塑級(jí),纖維 |
| 品牌 | 美國(guó)杜邦 |
| 廠家(產(chǎn)地) | 美國(guó)杜邦 |
| 加工級(jí)別 | 注塑級(jí) |
| 特性級(jí)別 | 阻燃級(jí),增韌級(jí),增強(qiáng)級(jí),耐磨,耐老化,高抗沖,高剛性 |
| 備注說(shuō)明 | 30%玻纖增強(qiáng) |
| 規(guī)格級(jí)別 | 玻纖增強(qiáng) |
PBT S600F40/的特性
PBT注塑之前一定要在110~120℃的溫度下干燥三小時(shí)左右，因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會(huì)立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時(shí)間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)，流道水口易冷卻固化，會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。
若料筒超過(guò)溫度或熔料在料筒中停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易引起材料分解變脆。
注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用高速、中壓、中溫的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機(jī)時(shí)需用PE或PP料及時(shí)清洗料管，以免碳化。這種材料在高溫下很容易水解，因此加工前的干燥處理是很重要。對(duì)于未增強(qiáng)型的材料要很好地設(shè)計(jì)模具的冷卻腔道以減小塑件的彎曲。
熱量的散失一定要快而均勻，應(yīng)使用盡可能快的注射速度，流道和澆口建議使用圓形流道以增加壓力的傳遞。
PBT S600F40/的改性
我國(guó)塑料產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢(shì)。塑料業(yè)內(nèi)人士將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了PBT塑料改性，PBT可改性、抽絲、拉膜，在增強(qiáng)改性后可廣泛應(yīng)用于汽車制造、電子電氣、儀表儀器、照明用具、家電、紡織、機(jī)械和通訊等領(lǐng)域。隨著近年汽車行業(yè)對(duì)塑料的迅猛需求，使用更輕更強(qiáng)更好的汽車配件來(lái)緩解油價(jià)過(guò)高的局面。通過(guò)改性技術(shù)使得塑料變得具有鮮特征，而這其中要屬在汽車和家電領(lǐng)域，改性PBT塑料的應(yīng)用以及發(fā)展?jié)摿薮罅恕?
改性PBT塑料是重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性PBT塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新。
PBT S600F40/的應(yīng)用
PBT應(yīng)用產(chǎn)業(yè)有包括汽車、電子電器、機(jī)械業(yè)。
通常添加30%玻璃纖維摻混用作為連接器，因機(jī)械性質(zhì)、耐溶劑性、成形加工性佳且價(jià)格低而廣泛被采用；第二大用途是使用在散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇是置于機(jī)器內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)以幫助散熱，對(duì)塑料物性要求有耐熱、難燃、絕緣性及機(jī)械強(qiáng)度，通常以加纖30%的形式用作散熱風(fēng)扇之外框及扇葉；在汽車產(chǎn)業(yè)PBT是與PC形成PBT/PC合金，可作為汽車保險(xiǎn)桿。
此外PBT亦可用于車窗馬達(dá)外殼，機(jī)車馬達(dá)零件，汽車傳動(dòng)器齒輪盒等。加15%玻璃纖維應(yīng)用作為省電燈泡底座的內(nèi)座及外殼，以PBT/PC合膠作為溜冰鞋鞋底，其它如電器外殼、插座、開關(guān)、調(diào)諧器外殼。
