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公路橋梁伸縮縫，是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置，安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，梳齒板伸縮縫施工，并能保證行車平順。
掌握了公路橋梁伸縮縫的分類及產品性能，對施工很有幫助。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型，屬于普通公路橋梁伸縮縫產品，梳齒板伸縮縫安裝方向，其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置，廈門梳齒板伸縮縫，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。
梳齒板伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后，梳齒板伸縮縫安裝，就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由人員進行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進行錨固。
梳齒性伸縮縫結構采用了高耐磨材料制成的滑動支承名為“Robo?Slide”的新型耐磨滑動材料制成的滑動支承，經獨立檢測機構檢測證明，經過2.5公里的滑動， 該材料的摩擦系數相比PTFE材料減少了5倍。
伸縮縫型鋼采用表面防滑處理源于英國皇家的航空母艦表面處理技術， 用以實現各種環(huán)境下的摩擦力和持久的耐用要求，防滑層的摩擦系數高達μ=0.9，可避免車輛經過伸縮裝置時打滑。
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