| 壁厚 | 10 |
|---|---|
| 長(zhǎng)度 | 1-20 |
| 公稱外徑 | 38-230 |
| 用途 | 輸送 |
| 品牌 | HESN |
| 型號(hào) | XYJGO1 |
| 廠家(產(chǎn)地) | 河北 |
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一般由底架、罐體、進(jìn)料裝置、流態(tài)化裝置、卸料裝置、卸壓裝置及料位控制裝置等組成。流態(tài)化裝置(又稱流化床、氣化槽)是罐體總成的核心部件，具體包括流化元件、壓板、多孔板及滑板等**的罐體形式有如下幾種。(1)直罐(圓柱形，臥式)多艙式：罐體制造工藝性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但滑料板、流化床、氣艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性稍差；罐體白質(zhì)量較大，容積利用率稍低(一般為80％左右)。此為中小容量粉粒物料運(yùn)輸車的常
物料剩余率等方面明顯優(yōu)于其它同類產(chǎn)品，為油田基礎(chǔ)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。該粉粒物料運(yùn)輸車?yán)靡欢▔毫Φ膲嚎s空氣使粉粒物料與空氣組成的流體在罐體內(nèi)外壓差的作用下排出．從而達(dá)到卸料的目的。與其它同類型運(yùn)輸車相比具有如下特點(diǎn)：(1)該車結(jié)構(gòu)可靠，操作、維修方便。(2)該車在運(yùn)輸效率、作業(yè)效率、物料剩余率等方面明顯優(yōu)于其它同類產(chǎn)品。(3)該車采用前四后八的東風(fēng)汽車底盤，牽引、越野能力強(qiáng)，適合在油田等惡
標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行水壓和氣壓試驗(yàn)，其中試驗(yàn)壓力為1.15倍設(shè)計(jì)壓力，持續(xù)試壓為時(shí)間10min。（4）《SY/T5557固井成套設(shè)備規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行水壓.具體的壓力沒做要求。（5）《GB150鋼制壓力容器》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定優(yōu)選做水壓試驗(yàn)，由于結(jié)構(gòu)原因，不能向容器內(nèi)充灌液體以及正常使用條件不允許殘留試驗(yàn)液體的壓力容器，可采用氣壓試驗(yàn)，氣壓試驗(yàn)公式如下：-容器元件材料在試驗(yàn)溫度下的許用應(yīng)力，單位為MPa-容器元件材料在設(shè)計(jì)溫
于可控狀態(tài)，減少罐內(nèi)壓力達(dá)到平衡所花費(fèi)時(shí)間，提高了整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)船的工作效率，降低了作業(yè)船在海上長(zhǎng)期停留所要面臨的風(fēng)險(xiǎn)，也使得物料流量計(jì)量更加**可靠。2．2結(jié)構(gòu)示意圖船用水泥罐充壓管路進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)后的氣室結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由絲網(wǎng)管、流量自動(dòng)調(diào)節(jié)閥、遠(yuǎn)程壓力傳感器、流量計(jì)組成。其中絲網(wǎng)管的結(jié)構(gòu)尺寸如圖3所示，絲網(wǎng)管與進(jìn)氣管采用螺紋連接，便于更換及維護(hù)。瓣=式，在管路上放置調(diào)速閥和
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脫水車間浮選機(jī)大型攪拌槽的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)壁大量使用了冷法耐磨橡膠襯里現(xiàn)將研制的應(yīng)用情況作一介紹產(chǎn)品使用條件使用介質(zhì)為礦漿礦石為熱液蝕變強(qiáng)烈的接觸變質(zhì)原生硫化銅礦，硬度金屬礦物有磁黃鐵礦黃銅礦墨銅礦銅藍(lán)及磁鐵礦等，脈石礦物有蛇紋石方解石石英白云石陽(yáng)起石滑石鈣鐵榴石硬石膏絹云母等礦物平均含銅，含硫一段磨礦細(xì)度目占，再磨細(xì)度目達(dá)實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)膠料工藝配方研制及檢測(cè)根據(jù)圖紙確定槽體襯膠幾何尺寸膠
工程機(jī)械、火力發(fā)電、礦山冶金等T業(yè)領(lǐng)域設(shè)備作業(yè)環(huán)境惡劣，磨損問題是阻礙生產(chǎn)、造成材料浪費(fèi)和能源消耗的重要原因。不斷研究開發(fā)新的耐磨材料和表面技術(shù)，同時(shí)研究解決目前磨損工業(yè)中不斷出現(xiàn)的問題，是適應(yīng)工業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)效益的重要手段。1常用耐磨材料隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和節(jié)約能源以及環(huán)保的要求，耐磨材料行業(yè)在發(fā)展為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)的同時(shí)，對(duì)其數(shù)量和品種的需求也在不斷擴(kuò)大，只要有原材料基礎(chǔ)工業(yè)
施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境好且砂漿質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)目前只有上海、天津、北京等極少數(shù)城市部分工地在使用建筑干粉料，上海和天津等地建有生產(chǎn)線，上海已出臺(tái)相關(guān)文件鼓勵(lì)使用建筑干粉砂漿。本文在吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用原普通水泥，級(jí)粉煤灰研制成比傳統(tǒng)混合砂漿成本低的高性能大摻量粉煤灰干粉砂漿。粉煤灰砂漿配合比試驗(yàn)按《砌筑砂漿的配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》進(jìn)行。配制過程先加入原材料攪拌，再加入一定量的水
。由于粉煤灰本身的性質(zhì)，使摻加粉煤灰的砂漿具有早期強(qiáng)度低，后期強(qiáng)度持續(xù)增長(zhǎng)的特點(diǎn)，這是粉煤灰的活性被持續(xù)激發(fā)所致。此種砂漿的早期收縮較大，到基本趨于穩(wěn)定；隨著粉煤灰摻量的增加，干粉砂漿的凝結(jié)時(shí)間延長(zhǎng)。綜合以上因素，一般認(rèn)為粉煤灰用量為水泥用量的左右是合理的。礦渣微粉是將礦渣磨細(xì)至超細(xì)程度（比表面積達(dá)）的礦渣，其活性與其比表面積密切相關(guān)。單摻礦渣微粉的砂漿有泌水現(xiàn)象，一般與減水劑
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硫化膠(145℃×35min)的物理性能為:拉伸強(qiáng)度19.76MPa,300%定伸應(yīng)力12.31MPa,阿克隆磨耗量0.09cm3。2.3補(bǔ)強(qiáng)填充體系的選擇選擇高耐磨爐黑(HAF)、中超耐磨爐黑(ISAF)、通用爐黑(GPF)和易混槽黑(EPC)進(jìn)行填充劑對(duì)比試驗(yàn),結(jié)果見表2。表2不同品種炭黑對(duì)硫化膠性能的影響項(xiàng)目1234炭黑品種HAFISAFGPFEPC炭黑用量/份50505050拉伸強(qiáng)度/MPa20.2019.3117.6217.34阿克隆磨耗量/cm30.0980.1130.570.33注:硫化條件為145℃×3
的暢通，可否采取罐體外壁加強(qiáng)措施或適度控制罐體長(zhǎng)度的保證其剛度，或其它技術(shù)措施，待今后進(jìn)一步分析研究。散裝水泥罐船對(duì)我廠來說是一項(xiàng)新船型開發(fā)，雖然面臨著不少困難，但只要用戶需要，便是我們創(chuàng)新的動(dòng)力，是有信心的。摘要針對(duì)油田常用粉粒物料運(yùn)輸車存在的卸料不凈、運(yùn)輸效率低等諸多問題，研制出新型粉粒物料運(yùn)輸車。該粉粒物料運(yùn)輸車?yán)靡欢▔毫Φ膲嚎s空氣使粉粒物料與空氣組成的流體在罐體內(nèi)外壓
力負(fù)荷。lt橡膠襯板可以代替15t金屬板,同時(shí)減輕了裝配工作的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了安全性。巴爾瑙爾橡膠工藝制品廠生產(chǎn)的加肋橡膠板(圖1,6)是用來保護(hù)輸料裝置的垂直面和傾斜面不受磨損。生產(chǎn)的襯板厚為60mm和100mm,長(zhǎng)為1000mm,寬為380mmo橡膠襯板工作面呈肋形斷面,可以保證襯板工作面與被運(yùn)輸物料塊**適宜的角度(約為90),這種角度可以**大限度地利用橡膠的緩沖性能,從而減少襯板磨損。加肋的橡膠板的底部截面中也 HG/T 2490抽淤泥橡膠管|抽淤泥橡膠管廠家聯(lián)系電話
