| 類型 : | 油封 | 型號 : | 60*90*12 |
| 產(chǎn)品等級 : | S | 形狀 : | 圓形 |
| 材質(zhì) : | 氟橡膠 | 品牌 : | 興達(dá)橡塑 |
骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與外部環(huán)境隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發(fā)動機(jī)曲軸，柴油發(fā)動機(jī)曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動機(jī)，車橋等部位。
構(gòu)造
骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰
骨架油封構(gòu)造圖部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的"過盈量"。
因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運(yùn)行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補(bǔ)償油封自緊力。
密封原理
密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力
骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。
因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)zui為理想。
折疊編輯本段作用
骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于
骨架油封旋轉(zhuǎn)軸，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長。廣泛用于汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發(fā)動機(jī)，車橋，前后輪等部位。
1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；
2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸(內(nèi)徑、外徑和厚度)應(yīng)符合規(guī)定；要求有適當(dāng)?shù)膹椥?，能將軸適當(dāng)?shù)乜ㄗ。鸬矫芊庾饔?；要耐熱、耐磨、?qiáng)度好、耐介質(zhì)(油或水等)，使用壽命長。
合理使用油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)軸的轉(zhuǎn)速由于設(shè)計和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)速的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。
(2)環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠。
(3)壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封。
(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時尤為嚴(yán)重。如果偏心過大時，可采用"W"形斷面的油封。
(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。
(6)注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤滑油。
(7)要特別注意防止塵土浸入油封。
折疊編輯本段泄漏原因
在使用過程中，如果在運(yùn)行初期的50~100小時之內(nèi)發(fā)生微量的泄漏是允許的。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的加長，泄漏會逐漸停止，往往這樣的油封壽命比較長。在有效使用期限內(nèi)，微量的泄漏是允許的，否則，必須按照下述油封的常見故障原因及排除方法進(jìn)行處理。
1、骨架油封不良，造成早期泄漏
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
唇口不良 | 制造質(zhì)量不佳，刃口有毛刺或缺陷 | 去除毛刺或更換油封 | |
彈簧質(zhì)量不佳或失效 | 制造質(zhì)量不佳 | 更換油封彈簧 | |
徑向壓力過小 | 彈簧過松，抱緊力過小 | 調(diào)整油封彈簧 |
2、裝配不良，發(fā)生泄漏
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
唇口有明顯傷痕 | 裝配時，油封通過鍵槽或螺紋，劃傷唇口 | 更換油封；重新安裝時，要用護(hù)套，以保護(hù)油封唇口 | |
油封呈蝶狀變形 | 油封安裝工具不當(dāng) | 重新設(shè)計、制造油封安裝工具 | |
油封唇口擬裝配方向翻轉(zhuǎn)或彈簧松脫 | 軸端倒角不當(dāng)，光潔度過低，或裝配用勁過大，致使油封唇部翻轉(zhuǎn)或彈簧脫落 | 用細(xì)砂紙打磨軸端角，涂敷油脂，小心安裝 | |
油封唇部與軸表面涂敷油脂過多 | 裝配時，油封唇部與軸表面涂敷油脂過多 | 待軸運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，油脂即可減少而恢復(fù)正常 |
3、唇口磨損
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
潤滑不良，唇口工作面磨損嚴(yán)重，寬度超過1/3以上，呈現(xiàn)無光澤 | 潤滑不良，唇口發(fā)生干摩擦 | 保證潤滑 | |
軸表面光潔度低于▽8 | 軸表面光潔度低，唇口磨損嚴(yán)重 | 提高軸表面光潔度到▽8以上 | |
潤滑油含有灰塵、雜質(zhì)，或無防塵罩造成灰塵、異物等侵入 | 用油不潔，液壓管路系統(tǒng)太臟；因灰塵等侵入唇部，引起異常磨損；軸上粘傅粉末硬粒；裝配時，鐵屑等刺入唇口；鑄件型砂侵入唇口；軸上或油封唇口誤涂漆料；油封彈簧抱得過緊 | 保證潤滑清潔，加強(qiáng)管路系統(tǒng)清理；為了防止灰塵等侵入唇部，增設(shè)防塵裝置；裝配時，注意清潔，去除誤涂的漆料 | |
唇口徑向壓力太大，油膜中斷，發(fā)生干摩擦 | 彈簧過緊 | 調(diào)整油封彈簧 | |
安裝偏心，唇口滑動出現(xiàn)異常磨損，zui大與zui小磨損寬度呈對稱分布；主唇與副唇滑動面磨損痕跡的大小，兩者隨各自呈對稱分布，但大小位置相反 | 箱體、端蓋、軸不同心，致使油封偏心運(yùn)轉(zhuǎn)；油封座孔過小，不適當(dāng)?shù)貕喝胗头?，以致傾斜 | 保證箱體、端蓋、軸的同心度要求；保證油封座孔尺寸要求 |
4、油封與工作介質(zhì)相容性不良，唇口軟后、溶脹或硬化、龜裂
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
油封與工作介質(zhì)相容性不良，唇口軟后、溶脹或硬化、龜裂 | 工作介質(zhì)不適當(dāng) | 根據(jù)油封材料選擇適宜的工作介質(zhì)或根據(jù)工作介質(zhì)選用適宜的油封材料 |
5、橡膠老化
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
唇部過熱硬化或龜裂 | 工作介質(zhì)溫度高于設(shè)計值，超過橡膠耐用限度 | 降低工作介質(zhì)溫度，或換用耐熱橡膠油封 | |
潤滑不良、唇部硬化或龜裂 | 潤滑不良，發(fā)生干摩擦 | 保證潤滑 | |
唇不溶脹、軟化 | 橡膠對工作介質(zhì)的相容性差；油封長時間浸于洗油或汽油中，使唇口溶脹 | 選用相容于工作介質(zhì)的橡膠材料或選用適于橡膠材料的工作介質(zhì)；不得用洗油或汽油清洗油封 |
6、軸
序號 | 故障 | 原因分析 | 排除方法 |
表面光潔度，低于▽8或高于▽11 | 表面粗糙，磨損嚴(yán)重；表面太光，潤滑油膜難以形成和保持，發(fā)生干磨 | 提高表面光潔度到▽8以上；降低表面光潔度到▽11以下 | |
表面硬度不當(dāng)，高于HRC40 | 試驗表明，軸表面硬度高于HRC40時反而加速軸的磨損(表面渡鉻除外) | 表面硬度保持在HRC30~40，表面鍍鉻zui好 | |
潤滑油含有雜質(zhì)，表面磨損嚴(yán)重 | 潤滑油不清潔 | 保證潤滑油清潔 | |
偏心過大，軸徑向搖動時油響聲 | 軸承偏心；軸本身偏心 | 更換軸承，改用耐偏心型油封 | |
唇口處有灰塵，軸表面磨損嚴(yán)重 | 軸表面不潔，粘附灰塵顆粒，侵入油封唇口，磨損軸表面；侵入鑄造型砂，磨損軸表面；外部侵入灰塵，磨損軸表面；潤滑油劣化，生成氧化物，侵入油封唇口，磨損軸表面 | 保證軸表面及油封等清潔；為了防止外部侵入灰塵，設(shè)置防塵裝置；改用優(yōu)質(zhì)潤滑油 | |
軸的滑動表面有傷痕或砂眼 | 軸表面有工藝性龜裂或腐蝕點(diǎn)等，加劇磨損而泄漏；軸表面的傷痕、砂眼等與油封唇口之間形成間隙而泄漏；軸表面劃傷或碰傷 | 保證軸表面質(zhì)量，切勿磕碰 | |
軸表面的滑動部分有方向性的加工痕跡 | 軸表面留有微細(xì)螺紋旋槽等車削或磨削工痕跡，形成泵吸作用而泄漏 | 保證軸表面精加工工藝。經(jīng)驗證明：采用直徑為0.05mm的小玻璃球進(jìn)行噴丸處理zui好 |
油封刃口處"臨界油膜"的存在，對減少油封刃口磨損、增長油封壽命是十分有益的，尤其是當(dāng)幾個油封并列使用時，更應(yīng)特別注意潤滑油(脂)的供給，否則，將因缺油形成干摩擦，致使油封被燒壞，一般選用鋰基潤滑脂較好。為保證潤滑脂的清潔，及時排除油脂中積存的雜質(zhì)或其他有害雜質(zhì)，定期更換潤滑脂是重要的。因此，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上，必須留有注油孔和排油孔，為防止油封密封腔的溫度升高，有時開設(shè)通氣孔也是很重要的。
折疊編輯本段注意事項
1、領(lǐng)取固定的油封數(shù)量。
2、從油封領(lǐng)取到裝配，必須保持乾凈。
骨架油封3、裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內(nèi)徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有損傷、變形，彈簧有沒有脫落、生銹。防止油封在運(yùn)輸過程當(dāng)中無平放，受外力擠壓和撞擊等影響，而破壞其真圓度。
4、裝配前做好機(jī)加工檢查程序，量好腔體與軸各部分尺寸是否正確，尤其內(nèi)倒角，不能有坡度，軸與腔體的端面加工要光潔，倒角沒有損傷和毛刺，清潔裝配部位，在軸的裝入處(倒角)部份不能有毛刺、沙子、鐵屑等雜物，會產(chǎn)生油封唇口不規(guī)則的損傷，建議倒角部位采用r角。
5、在操作技巧上，可以用手感覺一下，是否光滑、真圓。
6、骨架油封在安裝前不要太早將包裝紙撕開，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中。骨架油封7、裝機(jī)前，骨架油封應(yīng)在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯，防止軸在瞬間啟動時，對唇口造成干磨現(xiàn)象，影響唇口的過盈量，并應(yīng)盡快，裝配。裝好油封的油封座，如果不是馬上裝機(jī)，則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封。涂鋰基脂的手或工具一定要干凈。
8、骨架油封要平裝，不能有傾斜的現(xiàn)象。建議采用油壓設(shè)備或套筒工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。
9、對於此次所裝骨架油封之機(jī)臺，做上標(biāo)記以利追蹤，用心注意整個流程。
折疊編輯本段種類
TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC
TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4
折疊編輯本段應(yīng)用
骨架油封，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機(jī)械等行業(yè)。適用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)骨架油封動及往復(fù)運(yùn)動密封。安裝在各重型號發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(zhì)(氣體.液體。)滲透及外部異物進(jìn)入機(jī)體。
注意事項：
普通的油封承壓范圍十分有限，一般為0.03兆帕。這個壓力一般為潤滑油本身高差形成的壓力。如果需要密封更高壓力，則需要選用高壓油封(一般Z高可以承受1兆帕壓力)或選用其他密封形式。
邢臺興達(dá)橡塑有限公司，是一家從事新材料應(yīng)用研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體化的高新技術(shù)企業(yè)，公司專業(yè)生產(chǎn)特種橡膠密封件、密封件、O型圈、密封圈、橡膠O型圈、聚四氟乙烯、聚氨酯、超高分子量聚乙烯、尼龍、管材、板材、異型件等各種產(chǎn)品。
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