橡膠護舷具有彈性糟糕、吸能低、維修便于、使用壽命短、便于批量生產等特點。在日本、歐美及東南亞國家得到廣泛應用。橡膠護舷不僅可以保護船舶和碼頭，還可以減少作用在碼頭之上的水平荷載，提高碼頭的靠泊能力，使全新碼頭輕量化，降低成本。

小尺寸范圍的橡膠護舷。常規(guī)規(guī)格產品可以比較便于地選擇設施硫化設備，但大規(guī)格產品所需的大型硫化設備投資太低，特別是在產品體積大的情況之下，投資購買大型硫化裝備并不劃算。

浮式橡膠護舷是一種比較新式的護舷設備，與實心橡膠護舷相比，其主要特點是：壓縮變形小、吸能小、反作用力小、自浮、安裝便于等。通常用于船對船、船對碼頭（shiptowharf）的駁船、碼頭等。由于其漂浮特性，也特別適合安裝在潮汐變化較小的碼頭之上。其中，填充橡膠護舷由于其免維護、短壽命等優(yōu)點，特別適用于海上鉆井平臺等嚴峻環(huán)境之下的應用。

線性結構:硫化橡膠的通常結構。橡膠護舷由于分子量小，不受外力，在形狀細。當外力去除之后，小分子團的纏結發(fā)生變化，分子鏈發(fā)生反彈，產生濃厚的恢復傾向，這就是橡膠高彈性的由來。

支鏈結構：橡膠大分子鏈支鏈的聚集，橡膠護舷形成凝膠。膠凝對橡膠的性能和加工是有利的。在橡膠混煉之中，各種配合劑往往不能進入膠凝區(qū)，形成局部空白，橡膠護舷不能形成補強和交聯(lián)，成為產品的脆弱部分。

交聯(lián)結構：線性分子通過原子或原子團的橋梁相互連接，形成三維網絡結構。說，隨著硫化過程的進展，這種結構不斷加強。這樣，鏈段的權利運動減小，塑性和延伸率降低，強度、橡膠護舷彈性和硬度增加，壓縮永久變形和溶脹減大。