充氣橡膠護(hù)舷（靠球）是當(dāng)今全世界**流行的船用碼頭護(hù)舷。 以空氣為介質(zhì)， 運(yùn)用壓縮空氣吸收作用于護(hù)舷本體的沖擊能量。 輪船與輪船 ，輪船與碼頭，**大限度的避免沖擊碰撞對(duì)船體的損傷。與傳統(tǒng)的碰墊相比， 具有吸收沖擊量大， 反作用力小，重量輕 ， 安裝簡(jiǎn)單， 彈性好 等特點(diǎn)。 廣泛應(yīng)用于大型油輪， 集裝箱貨船， 海洋平臺(tái)， 大型船塢， 軍港碼頭 等 。 橡膠護(hù)舷比較具有吸能大、產(chǎn)生的反作用力小、與船舶的接觸面積大、作用于船舶的單位面壓小、當(dāng)傾斜壓縮時(shí)性能不降低，安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)?？蛇m應(yīng)船舶各個(gè)方向的停靠。

海倫氣囊用船舶下水用高強(qiáng)度起重載動(dòng)氣囊廣泛用于船舶上下水，大型重物、搬運(yùn)、打撈沉船、擱淺施救等。具有省工、省力、省時(shí)、省投資、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠等特點(diǎn)。用氣囊進(jìn)行船舶的上下水工藝克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板滑道等傳統(tǒng)工藝制約，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和積累，已發(fā)展到從**初自重100噸到現(xiàn)在20000噸的船舶安全下水。

充氣橡膠護(hù)舷（靠球）是當(dāng)今全世界**流行的船用碼頭護(hù)舷。 以空氣為介質(zhì)， 運(yùn)用壓縮空氣吸收作用于護(hù)舷本體的沖擊能量。 輪船與輪船 ，輪船與碼頭，**大限度的避免沖擊碰撞對(duì)船體的損傷。與傳統(tǒng)的碰墊相比， 具有吸收沖擊量大， 反作用力小，重量輕 ， 安裝簡(jiǎn)單， 彈性好 等特點(diǎn)。 廣泛應(yīng)用于大型油輪， 集裝箱貨船， 海洋平臺(tái)， 大型船塢， 軍港碼頭 等 。 橡膠護(hù)舷比較具有吸能大、產(chǎn)生的反作用力小、與船舶的接觸面積大、作用于船舶的單位面壓小、當(dāng)傾斜壓縮時(shí)性能不降低，安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。可適應(yīng)船舶各個(gè)方向的?？?。

海倫氣囊用船舶下水用高強(qiáng)度起重載動(dòng)氣囊廣泛用于船舶上下水，大型重物、搬運(yùn)、打撈沉船、擱淺施救等。具有省工、省力、省時(shí)、省投資、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠等特點(diǎn)。用氣囊進(jìn)行船舶的上下水工藝克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板滑道等傳統(tǒng)工藝制約，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和積累，已發(fā)展到從**初自重100噸到現(xiàn)在20000噸的船舶安全下水。