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丁基內(nèi)胎

在硫化橡膠中添加C5石油樹脂可具有變軟、加固、增粘等功效，進(jìn)而改進(jìn)硫化橡膠的生產(chǎn)加工性能，其用量為15%上下。現(xiàn)階段較合適于丁基內(nèi)胎生產(chǎn)制造，對硫化影響小，可使105℃熱形變指數(shù)減少，內(nèi)胎多少錢，提升 丁基內(nèi)胎的使用期限。海外已在丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基硫化橡膠等丁苯橡膠中很多應(yīng)用C5石油樹脂。c5石油樹脂在輪胎行業(yè)使得用量近些年有所增加。

丁基內(nèi)胎

● 速度：

1、各種輪胎有不同速度級別的限制，行駛會引起輪胎早期損壞。2、路面不好時，內(nèi)胎批發(fā)，不要駕駛過速，盡量減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎。避免輪胎撞擊其它物體，內(nèi)胎廠家，特別是尖銳硬物。3、高速行駛時輪胎易升溫，一旦升溫過高應(yīng)及時采取措施，以防胎體。4、高速輪胎與輪輞總成必須進(jìn)行動平衡檢測、配重和校正。

● 負(fù)荷：

1、輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行中規(guī)定的負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。2、車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻，避免輪胎胎面磨損不均。3、嚴(yán)重超載會引起輪胎胎面異常磨損、肩空、脫層、趾破等。4、層級高、負(fù)荷大的輪胎不宜行駛。5、加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。

熱塑性丁苯橡膠和聚乙烯的性質(zhì)區(qū)別熱塑性丁苯橡膠事實上和丁苯橡膠一毛錢zd的關(guān)系都沒有，其實質(zhì)是-丁二烯-嵌段預(yù)聚物，是一種熱塑性聚氨酯材料聚氨酯彈性體（TPE）。它稱之為‘熱塑性丁苯橡膠’的根本原因是以國外進(jìn)口的狀況下海關(guān)商品分類表上沒有相對性的內(nèi)容，終只有根據(jù)其單體類型起了個“熱塑性丁苯橡膠”的名字（原料本身是熱塑性的，南陽內(nèi)胎，常溫下呈現(xiàn)橡膠材料彈版性，單體與SBR一樣，都是是和丁二烯）。

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