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閥門密封面噴涂合金加工工藝流程主要包括四個(gè)步驟：閥門噴焊前的準(zhǔn)備工作，表面預(yù)處理，閥門噴焊，閥門噴焊后處理。

一、閥門噴焊前的準(zhǔn)備工作：

噴焊材料，噴焊工具，噴涂設(shè)備及工藝的確定。

在編制工藝前首先應(yīng)該了解被閥門噴焊工件的實(shí)際狀況和技術(shù)要求半進(jìn)行分析，

1、確定涂層的厚度。一般來講，噴涂加工廠，閥門噴焊后必須進(jìn)行機(jī)械加工，因此涂層厚度就要預(yù)留加工余量，同時(shí)還要考慮到閥門噴焊時(shí)的熱脹冷縮等。

2、涂層材料的確定。選擇依據(jù)是涂層材料應(yīng)該滿足被閥門噴焊工件的材料，配合要求，技術(shù)要求及工作條件等，分別選擇結(jié)合層與工作層材料

3、確定參數(shù)：壓力，粉末粒度，噴與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。

內(nèi)孔等離子噴涂工藝其實(shí)在國(guó)外已經(jīng)有20多年的應(yīng)用歷史。2018年6月，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、汽車零部件OEM廠商：成都正恒動(dòng)力股份有限公司成為個(gè)引進(jìn)該設(shè)備的企業(yè)。

針對(duì)該技術(shù)，下面一段話是節(jié)選自《奧迪國(guó)外出版刊物》：

“….另一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)是采用了大氣等離子工藝（APS）的氣缸內(nèi)孔涂層方法。通常工藝采用的灰口鑄鐵襯板被新工藝取代：88mm的氣缸空間將采用82.5mm直徑的氣缸內(nèi)孔，之間會(huì)有5.5mm的寬度空間，這個(gè)空間將會(huì)被采用大氣等離子工藝制備的涂層覆蓋。在噴涂之前，氣缸內(nèi)孔表面會(huì)通過機(jī)械加工使內(nèi)部形成齒形粗糙化表面，增加涂層的附著力。此外再通過特定的珩磨工藝，在表面形成微型潤(rùn)滑袋，能夠保證活塞環(huán)低阻力，低磨損運(yùn)行。對(duì)比灰口鑄鐵襯套，APS工藝的其他優(yōu)點(diǎn)還有：能夠提高熱能排放效率，改善燃燒過程中的抗撞性。即使在不同市場(chǎng)內(nèi)采用劣質(zhì)燃油的情況下也可以提高設(shè)備的耐腐蝕性。同時(shí)由于在氣缸內(nèi)孔和氣缸之間的還有剩余空間，額外的冷卻缸套能夠被安裝在這個(gè)空間內(nèi)?！?/p>

閥門工件表面的預(yù)處理。

表面制備，是保證涂層與基體結(jié)合強(qiáng)度的重要工序

1、凹切處理，表面存在疲勞層和局部嚴(yán)重拉傷的溝痕時(shí)，在強(qiáng)度允許的前提下，可以進(jìn)行奧削處理，為熱噴焊提供容納的空間。

2、表面清理，清除油污，鐵銹，漆層等，使工件表面潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑除去，如果油漬已經(jīng)滲入基體材料，可以用火焰加熱除去，對(duì)銹層可以進(jìn)行酸浸，機(jī)械打磨或噴砂除去。

3、表面粗化目的是為了增強(qiáng)涂層與基體的結(jié)合力，余杭噴涂，消除應(yīng)力效應(yīng)，常用的有噴砂，開槽車螺紋，拉毛，

A：噴砂是的，砂料可以選擇石英砂，氧化鋁砂，冷硬鐵砂等，砂料以鋒利堅(jiān)硬為好，噴涂廠，必須清潔干燥，噴涂公司，有尖銳棱角。其尺寸，空氣壓力的大小，噴砂角度，距離，和時(shí)間應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行。

B：開槽，車螺紋，輥花。對(duì)軸，套類零件表面的粗化處理，可采用一槽，車螺蚊處理，槽與螺紋表面粗糙度以RA6.3-12.5為宜，加工過程中不加冷卻液與滋潤(rùn)劑，對(duì)于開槽車螺紋的工件，可以在表面滾花紋，但避免出現(xiàn)尖角。

C：硬度較高的工件可以進(jìn)行電火花拉毛進(jìn)行粗化處理。但薄涂層工件應(yīng)慎用，電火花拉毛法是將細(xì)的鎳絲或鋁絲作為電極，在電弧的作用下，電極材料與基體表面局部熔合，產(chǎn)生粗糙的表面。表面粗化后呈現(xiàn)的新鮮表面，應(yīng)該防止污染，嚴(yán)禁用手觸摸，保存在清潔，干燥的環(huán)境中，粗化后盡快閥門噴焊，一般閥門噴焊時(shí)間不超過二個(gè)小時(shí)。