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常常會(huì)聽到客戶抱怨剛沒買多久的噴漆槍就漏油了，這是怎么回事呢？是噴漆槍的質(zhì)量不好還是自己使用的方法不對(duì)呢？還是有其他的一些原因存在呢？下面我們來看看噴漆槍一般漏油有哪幾種情況出現(xiàn)？       我們來解決上面的一系列的問號(hào)。我們把手動(dòng)噴漆槍來做我們的討論對(duì)象，手動(dòng)噴漆槍基本有三種供油方式。即上壺（重力式）、下壺（吸上式）、不帶壺（壓送式）。其中吸上式不存在漏油的情況，主要是壓送式和重力式。       重力式噴漆槍漏油：常見有針嘴套件質(zhì)量不過關(guān)，因?yàn)橹亓κ綄儆诓灰茁┯偷墓┯头绞?，只是靠重力的作用給噴漆槍供油，其壓力在噴槍沒有打開的情況下一般很難漏油，除非就是剛剛所說的質(zhì)量問題。還有會(huì)引起漏油的就是噴漆槍堵塞了，就會(huì)造成槍針回不了位，從而使油漆泄漏。但是這類情況只是在小口徑噴槍里面發(fā)生的比較多，因?yàn)樾】趶降膰姌屓菀妆容^堵塞，比喻說0.3MM、0.5MM等口徑。那么即使是堵塞了導(dǎo)致漏油我們只需要好好清洗噴漆槍里面的針嘴套件即可。這樣看來這類供油方式漏油情況還是少見的。       壓送式噴漆槍漏油：一般都是其漏油，它主要的原因也包括了上面的質(zhì)量問題、堵塞問題。還有就是在使用的過程中不能使用過大的油壓。其一般通過氣動(dòng)隔膜泵和壓力桶來進(jìn)行供油的。如果油壓在使用的過程中就會(huì)出現(xiàn)漏油，除非針嘴套件是進(jìn)口或者質(zhì)量比較好的材質(zhì)。如果是這樣的情況下漏油的話我們只能是更換針嘴套件了。       想要出現(xiàn)少的漏油情況，建議使用質(zhì)量和價(jià)格不要太低的噴漆槍。這樣才能不浪費(fèi)油漆和耽誤生產(chǎn)。

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手動(dòng)噴漆槍上面一般都會(huì)有三個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕，很多不是很熟悉的噴漆師傅都不知道三個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕到底是用來干什么的。所以不是好的有經(jīng)驗(yàn)的噴漆師傅也就不一定能調(diào)到適合自己噴涂的霧化幅寬和精細(xì)效果。       那么怎么樣才能有調(diào)節(jié)出好的霧化效果呢？主要有以下幾點(diǎn)。       一、充分了解三個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕的功能       1、霧化幅寬調(diào)節(jié)旋鈕：調(diào)節(jié)霧化的空氣大小來控制霧化幅寬的大?。ň唧w調(diào)節(jié)可以參考中的技術(shù)資料）       2、流量調(diào)節(jié)旋鈕：用于調(diào)節(jié)液體流量的大小，控制噴槍出油的多少和快慢。       3、氣量調(diào)節(jié)旋鈕：給噴槍的總氣壓的調(diào)節(jié)大小，控制噴槍整體氣壓的的多少。       二、了解油漆霧化的原理       大部分的噴漆槍的霧化原理是空氣和液體外混合，高速流動(dòng)氣體將液體打散成精細(xì)的霧化顆粒。這樣就會(huì)有霧化的效果，就是是說氣壓越大霧化的精細(xì)程度就會(huì)越高。但是在實(shí)際的噴涂過程中也不能太高了，這樣會(huì)使油漆浪費(fèi)太多或者當(dāng)我們的產(chǎn)品的很小的時(shí)候，會(huì)容易把產(chǎn)品吹跑。       三、進(jìn)行多次的調(diào)節(jié)操作       這樣就是實(shí)踐的過程中形成對(duì)自己產(chǎn)品所需要怎樣的霧化效果有一定的標(biāo)準(zhǔn)。通過三個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕的配合達(dá)到自己認(rèn)為的效果。       那到底基本如何操作呢？首先的基本標(biāo)準(zhǔn)是總氣壓需要控制在0.3Mpa-0.5Mpa之間（這個(gè)就需要調(diào)節(jié)氣量調(diào)節(jié)旋鈕），其次就是根據(jù)自己產(chǎn)品上所需要噴涂的膜厚來調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)旋鈕，根據(jù)你的行業(yè)對(duì)膜厚要求來定制。后就是根據(jù)你的流量來控制噴槍的霧化的氣壓大小來，小流量配小氣壓，大流量配大氣壓。

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為了大家更好的接觸和了解涂裝自動(dòng)化，整理了一些關(guān)于涂裝機(jī)器人的資料，希望大家能學(xué)到一些知識(shí)！

隨著國內(nèi)乘用車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的機(jī)械噴涂取代了手工作業(yè)。在這種趨勢(shì)中，機(jī)器人噴涂所占的比例也越來越大。如原先在車身噴涂中普遍使用的6杯站或9杯站系統(tǒng)，也有被機(jī)器人噴涂替代的趨勢(shì)。汽車車身外覆件也大量使用機(jī)器人噴涂，如國內(nèi)轎車保險(xiǎn)杠噴涂中超過一半的產(chǎn)量使用了機(jī)器人。機(jī)器人噴涂既保持了手工噴對(duì)復(fù)雜形面的適應(yīng)，又具性和重復(fù)性。本文將討論機(jī)器人施工時(shí)影響終涂膜厚度的各種因素，為生產(chǎn)中對(duì)膜的控制調(diào)整提供一些思路。

膜厚控制的意義

對(duì)于涂裝施工而言，涂膜厚度丗涂裝工藝中的控制因素，其意義在于：

1、防止因膜厚不適當(dāng)導(dǎo)致的涂層缺陷。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場生產(chǎn)中涂層的外觀缺陷有超過一半以上丗因?yàn)槠釋幽ず窨刂撇划?dāng)造成的。一些常見的涂裝缺陷如流掛、漆層薄、色簦直接與膜厚控制失控有關(guān)，還有一些缺陷也間接同這有關(guān)。譬如，保險(xiǎn)杠噴涂的層助黏底漆膜厚不夠，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)涂層附著力下降，同時(shí)底漆的膜厚達(dá)不到要求時(shí)其導(dǎo)電效果也會(huì)下降，這會(huì)引起道色漆使用靜電噴涂時(shí)涂料的轉(zhuǎn)移率下降，后導(dǎo)致色漆不足。

2、幫助外觀指標(biāo)的調(diào)整。常見的漆膜外觀指標(biāo)如光澤、色差、桔皮、DOI簦都需要以膜厚控制作為基礎(chǔ)。上述指標(biāo)都明顯受到膜厚，特別丗面漆膜厚的影響，因此，在整個(gè)涂裝質(zhì)量控制中，把膜厚作為的控制因素丗必須的。

3、成本的控制。除了膜厚控制對(duì)涂裝質(zhì)量影響體現(xiàn)的質(zhì)量成本外，涂裝的主要成本中約有一半被涂料所占據(jù)。的膜厚控制不僅有助于涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，還有利于涂料的節(jié)約。統(tǒng)計(jì)顯示，采用同樣設(shè)備噴涂時(shí)，丗否控制膜厚其所消耗的涂料相差25%以上。